{"id":64,"date":"2021-04-18T10:19:51","date_gmt":"2021-04-18T10:19:51","guid":{"rendered":"https:\/\/wfj.se\/?page_id=64"},"modified":"2026-05-23T17:44:22","modified_gmt":"2026-05-23T16:44:22","slug":"historia-om-wfj","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wfj.se\/de\/historia-om-wfj\/","title":{"rendered":"Geschichte des WFJ"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Das letzte St\u00fcck der Schmalspurbahn von&nbsp; \u00d6sterg\u00f6tland<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Wadstena-Fogelsta-Eisenbahn wurde 1874 f\u00fcr den Verkehr freigegeben. Die 9,6 km lange Strecke wurde im Auftrag der Stadt Vadstena gebaut. Ziel war ein Anschluss an die Strecke Mj\u00f6lby-Hallsberg, um dar\u00fcber eine Verbindung zur Au\u00dfenwelt zu schaffen. Um die Kosten niedrig zu halten, wurde die Strecke schmalspurig gebaut. Die Spurweite betr\u00e4gt 891 mm, was 3 schwedischen Fu\u00df entspricht und auch die h\u00e4ufigste Schmalspur in Schweden ist. Die Standardbreite der schwedischen Bahn betr\u00e4gt ansonsten 1435 mm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine neue Linie zwischen Vadstena und \u00d6desh\u00f6g wurde 1888 er\u00f6ffnet. Die beiden Eisenbahnen wurden in die neu gegr\u00fcndete Gesellschaft Fogelsta-Wadstena-\u00d6desh\u00f6gs Eisenbahn (FW\u00d6J) \u00fcberf\u00fchrt. <\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a23253c5dd61&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a23253c5dd61\" class=\"wp-block-image alignright is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"170\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--pointerdown=\"actions.preloadImage\" data-wp-on--pointerenter=\"actions.preloadImageWithDelay\" data-wp-on--pointerleave=\"actions.cancelPreload\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/wfj.se\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Vadstena-gamla-station-m-slottet-tonad-300x170.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-791\" style=\"width:611px;height:346px\" srcset=\"https:\/\/wfj.se\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Vadstena-gamla-station-m-slottet-tonad-300x170.jpg 300w, https:\/\/wfj.se\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Vadstena-gamla-station-m-slottet-tonad-1024x582.jpg 1024w, https:\/\/wfj.se\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Vadstena-gamla-station-m-slottet-tonad-768x436.jpg 768w, https:\/\/wfj.se\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Vadstena-gamla-station-m-slottet-tonad-1536x873.jpg 1536w, https:\/\/wfj.se\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Vadstena-gamla-station-m-slottet-tonad-2048x1164.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\tdata-wp-bind--aria-label=\"state.thisImage.triggerButtonAriaLabel\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.thisImage.buttonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.thisImage.buttonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1897 wurde zwischen Link\u00f6ping und F\u00e5gelsta die Mellersta \u00d6sterg\u00f6tlands J\u00e4rnv\u00e4g (M\u00d6J) er\u00f6ffnet. Diese Strecke wurde ebenfalls mit einer Spurweite von 891 mm gebaut und an die FW\u00d6J angeschlossen. 1919 fusionierten die beiden Unternehmen unter dem Namen M\u00d6J.<br>In der Zwischenzeit hatte die Mellersta \u00d6sterg\u00f6tlands J\u00e4rnv\u00e4g ein Schmalspurnetz aufgebaut, das sich von Motala im Westen \u00fcber Link\u00f6ping nach Ringstorp im Osten erstreckte. Bei Ringstop wurde die Strecke mit anderen Schmalspurstrecken in \u00d6sterg\u00f6tland, Sm\u00e5land und N\u00e4rke verbunden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die M\u00d6J war ein Pionier auf dem Gebiet der elektrischen Energie und hatte die Strecke nach Vadstena elektrifiziert. Der erste elektrische Zug zwischen Link\u00f6ping und Vadstena fuhr am Heiligabend 1921.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die M\u00d6J hatte ihre Bl\u00fctezeit im Zweiten Weltkrieg, als die Z\u00fcge dank elektrischer Energie uneingeschr\u00e4nkt fahren konnten. 1950 wurde die M\u00d6J verstaatlicht. Zu dieser Zeit nahm der Stra\u00dfenverkehr stark zu. Anstatt die Schmalspurbahnen weiterzuentwickeln, wurde 1956 die Elektrifizierung abgeschafft und auf Dieselfahrzeuge umgestellt. Die Konkurrenz durch den Stra\u00dfenverkehr wurde immer gr\u00f6\u00dfer und bis 1963 war die Geschichte der Schmalspur mit Ausnahme des Abschnitts Vadstena-F\u00e5gelsta so gut wie beendet. Der G\u00fcterverkehr dauerte hier bis zum 1. Juni 1978. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1974, vier Jahre vor der endg\u00fcltigen Schlie\u00dfung wurde der Museumsverein Wadstena Fogelsta J\u00e4rnv\u00e4g gegr\u00fcndet. Ziel des Vereins war es, die Bahnstrecke f\u00fcr die Zukunft zu erhalten. Die Gemeinde Vadstena half bei der Realisierung des Projekts durch\u00a0den Kauf von Grundst\u00fccken und Geb\u00e4uden mit und der Verein mietete die Strecke von der Gemeinde. Der erste Museumszug nach F\u00e5gelsta fuhr 1988.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das letzte St\u00fcck der Schmalspurbahn von&nbsp; \u00d6sterg\u00f6tland Die Wadstena-Fogelsta-Eisenbahn wurde 1874 f\u00fcr den Verkehr freigegeben. 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